- Flugbetriebszeiten
Während unserer Flugsaision von Anfang April bis Ende Oktober fliegen wir normalerweise zu den folgenden Zeiten:
- Samstags: 13 bis 19 Uhr
- Sonntags: 10 bis 18 Uhr
Schonmal einigen wir uns aber auch mal auf einen früheren Beginn. Im Sommer organisieren wir auch oft (spontan) Flugbetrieb unter der Woche.
2. Briefing
Im Allgemeinen sind Briefings Vorbesprechungen. Vor jedem Start, vor jedem Flugtag und auch vor jedem Saisonbeginn findet ein Briefing statt. Beim täglichen Briefing vor dem Flugbetrieb besprechen wir einige Dinge, z.B. wer heute welchen Dienst hat oder wer heute gerne welches Flugzeug mit ausräumen möchte.
3. Ausräumen
Im Anschluss findet direkt das Ausräumen statt. Die Hallen werden aufgeschoben und die Flugzeuge gemeinsam ausgeräumt. Der Windenfahrer kümmert sich darum, die Winde aufzustellen, der Startleiter baut den Start auf, und so weiter. Vor jedem Flugtag muss jedes Flugzeug sehr gründlich von Innen und Außen überprüft werden. Wie gena das geht, lernst du während deiner Ausbildung. Bei Schulflugzeugen schaut auch immer ein erfahrener Fluglehrer nocheinmal nach. Außerdem müssen die Flugzeuge mit Fallschirmen, Batterien und so weiter ausgestattet werden. Diese lagern wir typischerweise in einem seperaten Raum in der Halle. Danach werden die Flugzeuge an den Start gezogen.
4. Vorbereitungen zum ersten Start
Ein Flugbetrieb erfordert einiges an Personal. Auch hier muss erst jeder zu 100% bereit sein, bevor der erste Start stattfinden kann. So benötigt man z.B. eine Betriebsleitung (ähnlich wie ein Fluglotse), einen Startleiter, der die Starts im Segelflug mit der Betriebsleitung und dem Windenfahrer koordiniert. Er sorgt außerdem für die Sicherheit am Start und beobachtet den gesamten Startvorgang. Natürlich darf auch der Windenfahrer oder der Schlepppilot nicht fehlen, denn ohne diese Personen kommen wir erst gar nicht in die Luft.
5. Der erste Start
Dann kann es endlich losgehen. Circa 45 bis 60 Minuten nach dem Briefing sind wir bereit für den ersten Start. Dann kann der erste Flugschüler mit Fluglehrer Platz nehmen. Sie ziehen den Fallschirm an, legen die Gurte an. Hier gibt es jetzt noch einmal eine letzte Startkontrolle. Gemeinsam überprüfen Flugschüler und Fluglehrer Dinge wie den Wind, die Höhenmessereinstellung, den Luftraum, die Steuerung und gehen einmal alle Notfallverfahren durch. Dann geht es endlich los. Die Hauben sind geschlossen, das Seil wird eingeklinkt und der Pilot gibt das Freizeichen. Der Startleiter funkt den Windenfahrer an, er gibt alle nötigen Informationen durch, unter anderem den Flugzeugtypen, die Besatzung und an welchem Seil das Flugzeug eingeklinkt ist. Der Windenfahrer zieht das Seil langsam an, bis das Kommando "Seil straff" ertönt. Das Flugzeug beschleunigt in ca. 2 bis 3 Sekunden von 0 auf ca. 100 km/h. Danach geht es sanft in den Steigflug über, bis das Seil letztendlich oben ausklinkt und am Seilfallschirm langsam nach unten fällt.
6. Weiterer Flugbetrieb
Das ganze geht dann den ganzen Tag so weiter. Wichtig ist, dass sich jeder am Flugbetrieb beteiligt. Die Seile müssen per Auto von der Winde wieder zum Start gezogen werden, Flugzeuge müssen mit unseren Elektro-Rückholern zurückgeholt werden. Das Gute: Auf dem Flugplatz darfst du mit Einweisug bereits mit 14 Jahren Auto fahren! Wenn sich genug Interessenten finden, fliegen wir auch schonmal bis Sonnenuntergang - gibt es einen besseren Ort, um Sonnenuntergänge zu beobachten, als in der Luft? Naütrlich wird aber niemand gezwungen, so lange zu bleiben.
7. Ende des Flugbetriebes
Wenn jeder seine Starts gemacht hat, passiert im Grunde das Ausräumen rückwärts. Die Flugzeuge werden zu den Hallen gezogen, dort werden dann wieder die Batterien und die Fallschirme ausgeräumt. Außerdem werden die Flugzeuge nach jedem Flugbetriebstag gründlich gewaschen - über einen Flugtag sammeln sich nämlich ganz schön viele Mücken an Tragflähen und Höhenleitwerk, die die Gleitleistung negativ beeinflussen. Wenn das alles erledigt ist, werden die Flugzeuge wieder ordentlich in die Halle gestellt und die Tore geschlossen.
8. Der Tag am Flugplatz ist aber noch nicht Zuende
Wenn du möchtest, kannst du nachdem Schließen der Hallentore natürlich gehen. Im Sommer ist aber eigentlich immer noch etwas los. Sei es gemeinsames Grillen, gemütliches Beieinanersitzen oder auch eine gemeinsame Abendfahrt zum Flughafen nach Köln um sich nach einem ganzen Tag Flugbetrieb noch mehr Flugzeuge anzugucken ;). Das Vereinsleben ist das beste an jedem Verein - ohne dieses würde Fliegen schließlich gar kein Spaß machen. Hierzu bist du natürlich auch als neues Mitglied sehr herzlich eingeladen!
